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2021년 달라지는 교통법규

오늘& — Thu, 4 Mar 2021 19:10:46 +0900

2021년 달라지는 교통법규

2021년 달라라지는 교통 법규에 대해서 알아볼까 합니다

모르면 정말 과태료,벌금 폭탄 맞을 수 있습니다 변경되는 법규와 화물차 관련 변경되는 법규를 알아보도록 하겠습니다 알아 놓으면 피가되고 살이 되는 법규입니다

1.안전속도 5030제도 내년 4월 17일 부터 본격적으로 시행

안전법규 5030제도란?

교통사고 감소를 위해서 도심부 차량제한 속도를 일반도로에서는 시속 50km 그리고 주택가에서는 시속 30km로 하향조정하는 제도

대게 시내도로에서 시속 60km가 제한속도 인것이 대부분이였는데 이걸 이제 시속 50km로 낮추는 것입니다. 사실 이제도는 2016년부터 점진적으로 시행되고 있었습니다 제한속도를 너무 낮추면 통행시간이 증가한다는 비판도 있습니다 하지만 교차로와 신호등이 많은 도심도로에서는 시속제한을 두드라도 크게 차이가 없다는 연구결과가 있고 반면 시속 10km 줄인 것만으로도 제동거리가 거의 6미터 8미터 가까이 줄어들고 사고시 사망사고도 85%에서 55%로 감소하는하여 안전 효과가 증가한다고 합니다

이미 이제도를 시행중인 캐나다 호주 그리고 헝가리등 외국에서도 교통사고 사망건수 감소 효과가 확실이 있었다고 합니다

2.초과속 운전자에 대한 형사처벌 제도 도입

그동안 과속을 하더라도 인명피해가 없거나 난폭운전에 해당되지 않는 이상은 과태료나 범칙금으로 그쳤는데요 이제는 도로에서 규정한 제한 속도 보다 80km 초과해서 운전하다가 적발이 되면 벌금 30만원까지 그리고 시속 100km 초과해서 운전하다가 단속되면 벌금 100만원으로 전과자가 될수도 있습니다

게다가 시속 100km 이상 초과속 운전 횟수가 3회에 이르게 되면 1년 이하의 징역 또는 500만원 이하의 벌금에 처하고 운전면허 취소가 됩니다 그냥 사고 안내고 운전만 했는데 징역형을 살고 구속 될수도 있습니다

참고로 이법은 올해 12월10일부터 시행 되고 있습니다

3.소방차나 경찰차 같은 긴급 자동차가 고속도로나 자동차 전용도로를 달릴때 주정차가 허용 됩니다

4.전동킥보드 규제가 4월부터 강화 됩니다 면허와 헬멧 착용 의무화가 그 주요내용입니다

2021년 새해 달라지는 지입, 화물차과련 변경사항을 알아 보도록 하겠습니다

1.화물차 안전운임제

2021년도 1월 12일 새로운 안전 운임제가 공개 되었습니다 이전 안전 운임제는 1월 11일까지 적용이 되고 1월중순 부터 새로운 안전 운임제가 시행됩니다 이번에 변경되는 사항은 컨테이너의 경우 1km당 899원에서 957원으로 책정 되었습니다 관련 안전 운임 고시에 대한 정보는 국토부 호메이지 정책자료 내 입법예고 행정예고 부분을 참고하시면 될듯 합니다 그런데 일반 운송업 차량중 가장 많은 비율을 차지하고 있는 카고 와 윙바디 차량 관련된 안전 운임제는 아직 아무런 언급이 없는게 아쉬움이 남습니다

모든 화물업에 종사하시는 화물차주님들이 정당한 댓가를 받고 안전하게 운행을 할 수 있는 여건이 하루속히 마련되기를 기원해봅니다

여러가지 사안들이 있겠지만 물류가 멈추면 세상이 멈춘다는걸 잘 알고 있을 것인데 말입니다 하기사 한편으로는 단합을 절대 할수 없는 화물의 생태계를 정부가 더 잘 알고 있기 때문이 아닌지 하는 생각도 듭니다

올해는 꼭 전반적인 화물차 안전운임제의 이야기가 폭넓게 다루어졌으면 좋겠습니다

2.디젤차량 배출가스 규제 강화에 따른 유로6C에서 유로6D 엔진 변경

이번 연도 1월 1일 부터 국내 차량 총중량 3.5톤 이상 디젤 차량 배출가스 규제 EURO가 현행 유로6C에서 유로 6D로 변경됩니다 이는 유로 6C가 시행된지 4년만에 변경이 됩니다

디젤차량에 대한 환경규제가 더욱더 강화되는 추세입니다

문제는 환경규제는 규제해야 하는것은 맞지만 이로인해 차량가격의 상승이 우려되는 부분입니다

3.화물차 속도제한 해제시 영업허가 취소

현재 도로교통법에 따르면 화물차 최고속도는 90km 입니다

화물차의 교통사고는 대형사고로 이어질 수 있는 만큼 법적으로 제한을 걸어 두었습니다.

대부분의 화물차 분들은 이 도로법을 잘 지키고 있으나 도로위에 속도제한을 해제하는 경우가 다수 발견되기도 합니다 이런경우 1차 적발시 30일 2차 적발시 50일 3차 적발시 감차 조치가 되는 것인데요

1년 마다 초기화 되는 사항이기는 하지만 차주분들의 안전과 도로상의 안전을 위하여 이 부분을 꼭 지켜서 안전한 도로환경을 만들어야 하겠습니다

이상으로 간단하게 2021년 변경되는 교통법규에 대하여 알아 보았습니다

k8 실내 내부 이미지

오늘& — Thu, 4 Mar 2021 19:08:22 +0900

k8 실내 이미지

기아 K8에 대한 관심이 많으신분들은 아마 유출되었던 실내 사진을 보셨을 것 같아요 그러고나서 오늘 기아측에서 실내 디자인을 아예 공개하였습니다. 실내 색상에 관해서는 저번 포스팅으로 블랙, 새들브라운, 시에나브라운 3가지 말씀드렸는데 아마 샌드베이지가 추가가 되지 않을까 싶습니다 그럼 오늘 포스팅 바로 시작해보겠습니다.

오늘 날짜인 4일 기아에서 K8 실내 디자인이 공개가 되었습니다

기아 K8은 1등석 공항 라운지에서 영감을 받아 편안함과 고급스러움이 느껴지는 데에 초점을 맞췄다고 합니다

사진을 보게 되면 인상적인 것은 기아가 K8에 처음 적용한 '파노라믹 커브드 디스플레이' 입니다

12.3인치 커브드 디스플레이 두개로 구성이 된 파노라믹 커브드 디스플레이는

계기반과 인포테인먼트 시스템이 부드럽게 이어져 간결하고 미래지향적인 이미지를 구현하였습니다

상단부 덮개가 없는 개방형 디자인과 운전석에 최적화된 곡률로 운전자의 시선이동을 최소화해

안전한 주행을 돕는다는 설명입니다

우수한 시계 영역과 실내 개방감도 기아 K8의 특징 중 하나인데요

기아는 K8의 대시보드 높이를 약 20mm 낮추어 좌·우 A필러 각도와 룸 미러 모듈의 크기를 최적화했습니다

또 아웃사이드 미러 접합부를 창문에서 문으로 내리고 그 자리에는 삼각 창을 추가해

운전자에게 사방으로 탁 트인 시야를 제공해줍니다

운전석 문에서 시작한 고급스러운 원목 느낌의 우드 그레인 장식은 전면부를 거쳐 동승석 문까지

1열을 감싸듯 이어지고 좌·우 스피커와 이를 연결하는 금속 장식은 전면부 영역을 측면부까지 확장해

실내 공간이 더욱 넓어 보이도록 하였습니다

센터페시아와 센터 콘솔, 도어 트림 등 실내 곳곳에 쓰인 우드 그레인·금속·가죽 소재는 서로 조화를 이루며

잘 만들어진 가구에서 느껴지는 안락한 분위기를 연상시킵니다

특히 조수석 앞쪽 중앙부와 1열 양쪽 문에는 다이아몬드 패턴과 무드 조명을 더해 외장에서 이어지는

'스타 클라우드 라이팅'을 완성하였습니다

K8의 조작계는 주변부와 조화를 이루는 검정 유광 소재를 적용하여

간결하고 고급스러운 분위기를 연출하였습니다

또 기능의 사용 빈도를 고려하여 운전자가 사용하기 쉽도록 인체 공학적으로 설계하였습니다

기아는 인포테인먼트 시스템과 공조 시스템을 통합하여 조작할 수 있는 터치 방식의

전환 조작계도 K8에 처음 적용하였습니다

인포테인먼트와 공조 전환 조작계는 중앙에 위치한 버튼으로 두 시스템을 전환할 수 있습니다

(빨간 동그라미로 표시하였습니다)

미디어 음량과 실내 온도 등 주행 중 직관적으로 조작이 필요한 버튼 외에 모든 버튼을 터치 방식으로

적용하여 실내 중앙부 공간을 최소화하고 최신형 전자 기기와 같은 혁신적인 이미지를 구현하였습니다

센터 콘솔은 간접 조명으로 세련된 느낌을 더하는 전자식 변속 다이얼이 적용이 되었으며

운전자의 몸쪽에서 멀어질수록 손이 닿기 쉽게 점차 높아져 우수한 사용 편의성을 갖췄습니다

이외에도 편안한 착좌감을 제공하는 나파가죽 퀼팅 시트, 기아 최초로 적용하는 메리디안 프리미엄 사운드 시스템,

두가지 색을 조합하고 알루미늄 소재의 신규 기아 엠블럼을 적용한 스티어링휠 등으로

K8의 실내를 고급스럽게 구성하였습니다

기아 K8 영상 공개는 3월 중순에 공개될 예정이고

K8의 사전계약은 3월 말에 시작될 것으로 보고 있습니다

K8에 대한 많은 사람들의 추측과 색상에 대한 얘기가 오고 갔지만 오늘 올라온 정보로는 아직까지 색상 오피셜이 나와있지 않았내요 아마 곧 올라올 것으로 보입니다

아이오닉5 사전예약 가격 제원

오늘& — Thu, 4 Mar 2021 19:02:06 +0900

아이오닉5 제원

현대자동차 전용 전기차 브랜드 아이오닉의 첫 모델인

아이오닉5의 내,외관 디자인이 공개되었습니다.

모델명은 전기적 힘으로 에너지를 만들어 내는 이온과

현대자동차의 독창성을 뜻하는 유니크를 조합해 만든

브랜드명 "아이오닉"에 차급을 나타내는 숫자 "5"를 붙여 만들어져

독창적이고 미래적인 디자인

다목적을 위해 혁신적으로 설계된 넓은 실내 공간

환경 친화적인 소재와 컬러,

전용 전기차만의 역동적인 주행 성능과 충돌 안정성

편리하고 효율적인 급속 충전시스템, 무빙 에너지 시스템 개념의 V2L

다양한 첨단 운전자 보조 시스템 및 최첨단 인포테인먼트 사양 등을

적용해 최상의 상품성을 갖춰 출시된다 합니다.

아이오닉5의 외부 디자인은 포니로 시작된 현대자동차의 디자인 유산을 재조명해

과거에서 현재와 미래로 연결되는 시간을 초월한 디자인을 구현합니다.

아이오닉5의 루프의 전체를 고정유리로 적용해 전동 롤블라인드 기능을 추가한

비전루프를 장착해 개방감을 향상시키고

태양광 충전으로 주행가능거리를 연 최대 1,500km늘려 주는

솔라루프로 친환경 이미지를 강조했습니다.

측면의 모습은 포니를 연상시키는 실루엣을 바탕으로

직선으로 고데 뻗은 캐릭터 라인과

동급 최장인 3,000mm의 축간거리가 시선을 사로잡으며,

전기차 역대 최대 직경이자 공기 역학 구조를 적용한

20인치 휠은 완벽한 전기차 비율을 선보인다.

3,000mm에 이르는 축간거리는 대형차 수준으로

고객에게 디자인적인 아름다움을 선사하는 것은 물론

E-GMP 기반 설계와 함께 혁신적인 실내 경험을 제공

전면은 좌우로 길게 위치한 얇은 전조등이 인상적이며

최초로 상단부 전체를 감싸는 클램쉘 후드를 적용하고

전면 범퍼 하단의 지능형 공기유동 제어기(AAF)는

주행 시 공기 흐름을 원활하게 함으로써 공기저항을 줄여줘

주행거리 연장에 기여하는 것과 동시에 역동적인 느낌도 준다.

후면도 좌우로 길게 이어진 얇은 후미등을 적용해

전면과 통일성을 강조하고

미래적인 분위기를 연출해 보여줍니다.

실내는 E-GMP 적용을 통해 최적화된 설계에

편안한 거주 공간이라는 테마를 반영해

생활과 이동의 경계를 허무는 혁신적인 공간을 보여줍니다.

전기차 전용 플랫폼을 적용해 플랫 플로어와

긴 축간거리로 여유로운 탑승자 거주 공간을 제공해

실내 이동 편의성이 향상됐다.

실내 공간 활용의 백미는 "유니버셜 아일랜드"로

기존 내연기관의 센터 콘솔자리에 위치한 유니버셜 아일랜드는

15W 수준의 고속 스마트폰 무선 충전 시스템이 적용되고,

위 아래로 나뉜 트레이 구조를 갖춰 하단 트레이의 경우 노트북이나

핸드백 같은 수화물을 수납할 수 있다.

또 한, 스티어링 휠 뒤에 적용한 컬럼 타입 전자식 변속 레버를 비롯

12인치 클러스터와 12인치 인포테인먼트 시스템 화면을

하나의 유리로 덮는 첨단 공법을 통해 일체화한 실내 디스플레이는

사용자의 조작 편의성을 높일 뿐만 아니라 내부 공간을 더 넓게 보여줍니다.

시트 등받이 및 쿠션 각도 조절로 무중력 자세를 만들어 주는

1열 운전석, 동승석 릴렉션 컴포트 시트와 최대 135mm 전방 이동이 가능한

2열 전동 슬라이딩 시트를 활용해

휴식 공간, 일하는 공간, 여가를 즐기는 공간 등

다양하게 변화시킬 수도 있습니다.

내장 컬러는 다크 페블 그레이 투 톤, 테라브라운/머드그레이 투 톤 등

자연의 모습을 연상시키는 이미지를 담은 2종과

옵시디안 블랙 모노 톤, 다크 틸 그린 투 톤, 총 4가지와

내장 컬러는 화이트, 그래비티 골드 매트, 루시드 블루 펄,

미스틱 올리브그린 펄, 디지털 틸그린 펄, 팬텀 블랙 펄, 사이버 그레이 메탈릭,

갤럭틱 그레이 메탈릭, 슈팅스타 그레이 매트 총 9가지가 있다.

현대자동차 아이오닉 5는 72.6kwh 배터리가 장착된 롱레인지 모델과

58.0kwh 배터리가 탭재된 스탠다드 모델 2가지가 운영되며,

1회 충전시 최대 주행가능 거리는 롱레인지 후륜 구동 모델 기준

410~430km이며,350kw급 초급속 충전 시 18분이내

배터리 용량의 80% 충전과 5분 충전으로 최대 100km 주행이 가능합니다.

후륜에 기본 탑재되는 모터는 최대 출력 160kw, 최대 토크 350Nm

사륜 모터는 최대 출력 225kw, 최대 토크 605Nm

(사륜 구동 방식은 트림에 따라 전륜 모터를 추가하면은 가능합니다.)

롱레인지 사륜 구동 모델의 제로백은 5.2초

E-GMP 적용으로 배터리가 중앙에 위치해 무게중심이 낮아지고

R-MDPS에 후륜 5링크 서스펜션까지 적용되어

핸들링과 승차감, 주행 안정성 등 자동차가 가져야 할

기본 성능이 모두 향상되고, 다양한 첨단 운전자 보조 시스템으로

한 차원 높은 주행을 선사해 운전자의 안정성과 편의성을 향상시켰습니다.

2월 25일부터 아이오닉5 차량의 국내 사전 계약을 시작하며

가격은 익스클루시브가 5,000만원대 초반

프레스티지가 5,000만원 중반으로

보조금 적용시 3,000만원 후반으로 구매할 수 있을것으로 봅니다.

신형 파사트 GT 가격 및 제원

오늘& — Mon, 14 Dec 2020 12:27:15 +0900

신형 파사트 GT

폭스바겐코리아가 폭스바겐의 최신 기술이 집약된 스마트 비즈니스 세단, ‘신형 파사트 GT(The new Passat GT)’를 출시하고 사전계약을 실시합니다.

1973년 첫 선을 보인 폭스바겐 파사트는 브랜드의 대표 모델 중 하나로 유럽 시장은 물론 전세계적으로 3천만대 이상의 판매고를 올리며 폭스바겐의 명실상부한 베스트셀링 세단으로 자리잡아 왔다. 국내에서도 지난 2005년 5세대 파사트를 선보였으며, 2018년 파사트 GT 8세대에 이르기까지 총 3만6천대 이상의 누적 판매량을 기록하기도 했는데요, 이번 신형 파사트 GT는 유럽형 8세대 파사트 GT의 부분 변경 모델로, 폭스바겐 모델 최초로 적용된 통합 운전자 보조시스템인 “IQ.드라이브”와 함께 지능형 라이트 시스템인 “IQ.라이트”, 그리고 디지털 기술 혁신을 이뤄낸 최첨단 인포테인먼트 시스템 “MIB3” 등이 탑재되어 진일보한 스마트 비즈니스 세단의 새로운 기준을 제시합니다.

0-210km/h까지 부분자율주행이 가능한 첨단 운전자 보조 시스템 “IQ.드라이브”

“IQ. 드라이브”는 폭스바겐의 첨단 운전자 보조 시스템을 통합하여 부르는 새로운 브랜드 네임으로, 앞으로 다가올 완전자율주행 시대로의 이정표를 제시한다. 이번 신형 파사트 GT에는 가장 진보된 기술의 “IQ.드라이브”가 적용되어 한층 더 편안하고 안전한 주행 환경을 제공합니다.

폭스바겐 최초로 신형 파사트 GT모델에 탑재된 “트래블 어시스트”는 “IQ.드라이브”의 핵심 기술 중 하나로 운전자에게 진정한 부분자율주행의 경험을 선사한다. 출발부터 시속210km에 이르는 주행 속도 구간에서 차량의 전방 카메라, 레이더 센서 및 초음파 센서를 모두 활용해 어댑티브 크루즈 컨트롤, 레인 어시스트, 사이드 어시스트 등의 주행 보조 시스템을 통합 운영합니다.

또, 브랜드 최초로 정전식 스티어링 휠이 적용되어 운전자가 스티어링 휠을 움직이지 않고 가볍게 스티어링 휠을 잡는 것 만으로도 터치를 감지해 보다 쉽고 안전하게 트래블 어시스트 기능을 활용 할 수 있도록 지원하고, 트래블 어시스트 주행 도중에는 약 15초 이상 스티어링 휠을 조작하지 않아도 경고 없이 주행이 가능합니다.

혁신적인 인터랙티브 라이팅 시스템, “ IQ.라이트(IQ. Light)”

신형 파사트 GT에는 LED 헤드/테일램프가 전 모델에 기본 적용됐으며, 2.0 TDI 프레스티지 모델부터 인터랙티브 라이팅 시스템 “IQ. 라이트-LED 매트릭스 헤드라이트”가 탑재되어 야간 주행 시 더 넓은 범위의 도로를 최적화된 빛으로 비춰주어 운전자의 안전성과 편의성 수준을 한층 끌어올려줍니다.

이와 함께 상시 상향등 기능을 활성화 할 수 있는 “다이내믹 라이트 어시스트”, 굽은 도로에서 스티어링 휠의 각도에 따라 조사 범위를 변경하여 시야 확보에 도움을 주는 “다이내믹 코너링 라이트”가 적용됐는데요 여기에 순차적으로 점등되는 전/후방 다이내믹 턴 시그널은 감성적인 아름다움을 배가시킵니다.

커넥티비티 및 디지털 영역의 확장, 최신 인포테인먼트 시스템 “MIB3”

신형 파사트 GT에는 더욱 진일보한 폭스바겐의 최신 인포테인먼트 시스템인 MIB3 (3세대 모듈라 인포테인먼트 매트릭스)가 브랜드 최초로 탑재되어 더욱 발전한 디지털 기술의 혁신을 느낄 수 있습니다.

대표적으로 스마트폰과 차량 내 인포테인먼트 디스플레이를 무선으로 연결하여 활용할 수 있는 “무선 앱 커넥트” 기능이 전 트림 기본 탑재되어 있으며, 운전자가 차량에 탑승하여 최초의 연결 설정을 마치면 이후부터는 별도의 조작 없이 자동으로 연결 되는 “무선 앱 커넥트”는 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 모두 지원합니다. 그리고 센터콘솔에서 손쉽게 스마트폰 무선 충전 또한 가능합니다.

또한 폭스바겐 본사에서 신규 개발한 한국형 내비게이션을 탑재한 9.2” 디스커버 프로 내비게이션 시스템이 적용되어 국내 소비자들의 편의성을 강화하였는데요 “안녕 폭스바겐(Hello Volkswagen)”이라는 명령어로 활성화 되어 내비게이션, 전화, 라디오 등 차량의 주요 기능을 사용할 수 있는 음성 인식 차량 컨트롤 기능이 추가 됨은 물론, 제스처 인식 또한 가능해져 물리적 버튼 조작 없이 손쉽게 차량을 컨트롤 할 수 있습니다.

품격을 더한 정제된 외관 디자인 &디지털화된 인테리어의 정수

신형 파사트 GT의 외관은 날렵하면서도 정제된 라인이 특징으로 전면의 강인한 크롬 그릴, 이와 연결된 최첨단 LED 매트릭스 헤드라이트가 밤낮으로 파사트 GT의 존재감을 드러냄은 물론 폭스바겐의 시그니쳐 디자인을 계승합니다.

신형 파사트 GT는 이전 세대 대비 전장이 10mm 더 길어졌고 넓고 아늑한 실내 공간은 물론 기본 586 L, 2열 폴딩 시 1,152L 의 적재 공간을 자랑합니다.

실내에서는 고급스러운 소재의 활용과 디지털화된 인포테인먼트로 완성된 폭스바겐 스마트 비즈니스 세단의 정수를 경험할 수 있습니다. 2세대 액티브 인포 디스플레이인10.25인치 “디지털 콕핏”은 MIB3의 하드웨어 및 소프트웨어와 통합되어 기능이 대폭 향상되었다. 디지털 콕핏은 고품질의 그래픽, 높은 해상도, 개선된 밝기 및 대비와 선명한 컬러를 제공하며 스티어링 휠에 위치한 뷰(View) 버튼을 이용하여 디스플레이 모드를 선택하고 운전에 필요한 정보를 확인할 수 있습니다.

여기에 새롭게 적용된 인테리어 트림과 소재, 대시보드에 각인된 파사트 로고가 폭스바겐 세단만의 차별화된 스타일을 완성합니다. 2.0 TDI 프레스티지 모델부터는 국내 소비자들의 선호 사양인 앞좌석 통풍시트 및 뒷좌석 열선시트가 적용되었으며, 헤드업 디스플레이, 열선 스티어링 휠, 파노라믹 선루프, 30가지 컬러의 엠비언트 라이트 등 최고 수준의 편의 사양이 탑재되었습니다.

다이내믹한 퍼포먼스와 효율성을 갖춘 파워트레인

신형 파사트 GT는 2.0 TDI 엔진에 7단 DSG가 결합된 전륜 구동 모델인 ‘2.0 TDI 프리미엄’과 ‘2.0 TDI 프레스티지’, 사륜 구동의 ‘2.0 TDI 프레스티지 4모션’ 등 총 3가지 라인업을 선보인다. 최고출력 190마력(3,500~4,000rpm)과 최대토크 40.8kg.m의 다이내믹한 성능을 발휘하는 2.0 TDI 엔진은 1,900~3,300rpm의 넓은 실용 영역에서 가장 효율적인 퍼포먼스를 자랑 하는데요. 폭스바겐 TDI 엔진 특유의 높은 연료효율성도 놓치지 않았습니다. 신형 파사트 GT 2.0 TDI 모델의 복합연비는 14.9km/l(도심 13.4km/l, 고속 17.4km/l), 2.0 TDI 4모션의 복합연비는 14km/l(도심 12.5km/l, 고속 16.3km/l)입니다.

한편, 폭스바겐코리아는 파사트 GT의 출시로 제타 - 파사트 GT - 아테온으로 이어지는 세단 라인업을 완성하게 됐으며, 특히 신형 파사트 GT의 출시로 비즈니스 세단을 원하는 소비자들에게 합리적 가격과 첨단기술까지 갖춘 새로운 대안을 제시함으로써 수입 세단 시장의 대중화 전략을 더욱 가속화해 나갈 계획으로

아우디폭스바겐코리아의 폭스바겐 부문 슈테판 크랍 사장은 “신형 파사트 GT는 역동적인 드라이빙과 혁신 기술을 가장 합리적으로 누릴 수 있는 수입 비즈니스 세단의 새로운 대안”이라며, “탁월한 제품 전략으로 성공을 거둔 제타, 아테온에 이어 정제된 디자인, 최첨단 기술을 총망라한 신형 파사트 GT를 통해 국내 수입 세단 시장에서의 입지를 더욱 공고히 할 것”라고 밝혔습니다.

신형 파사트 GT의 잠정 판매 가격은 프리미엄 모델이 44,900,000원, 프레스티지 모델 49,900,000원, 프레스티지 4모션 모델이 53,900,000원이다(개별소비세 5.0% 기준). 최종 판매가격은 내년 1월로 예정된 고객 인도 시점에 다시 안내될 예정입니다.

전 트림 모두 폭스바겐파이낸셜서비스 프로그램 이용 시 최대8%, 현금 구매 시 6%의 할인 혜택이 제공되고 이와 함께 신형 파사트 GT 전 구매 고객을 대상으로 차량반납 보상 프로그램이 제공되어 해당 프로그램을 이용 시 300만원의 추가 할인 혜택이 더해집니다. 프리미엄 트림의 경우 모든 혜택을 더하면 3,800만원 대(폭스바겐파이낸셜서비스 이용 시)부터 구매가 가능합니다.

폭스바겐코리아는 신형 파사트 GT 구매 고객 대상 5년 15만km의 보증 연장 프로그램도 마련해 유지 보수에 대한 부담을 낮춤과 동시에 신차 고객을 대상으로 웰컴 서비스 및 폭스바겐 인증 블랙박스가 무상으로 제공됩니다.

링컨 커세어 가격 및 제원

오늘& — Wed, 9 Dec 2020 20:15:55 +0900

링컨 커세어 가격 제원

미국 포드자동차의 프리미엄 브랜드 링컨의 컴팩트 럭셔리 SUV 모델인 커세어는 현재 국내에서 MKC로 판매되고 있는 모델입니다. 링컨의 새로운 네이밍 정책으로 인해 커세어로 이름을 바꿔 출시될 계획입니다.

외관은 링컨 특유의 프리미엄 디자인이 적용되며,실내는 기존 MKC와 180도 변한 모습을 보여줍니다.

미국 포드자동차의 프리미엄 브랜드 링컨의 커세어를 살펴보겠습니다.

외관

전장 4,587mm

전폭 1,935mm

전고 1,628mm

휠베이스 2,710mm

링컨은 커세어가 MKC에 비해 더욱 고급스럽고 세련된 모습을 보여줄 것이라고 전했습니다.전체적인 디자인은 링컨의 디자인이 적용되어 친숙한 느낌을 보여줍니다.링컨 엠블럼을 형상화한 큰 크롬 라디에이터 그릴과 날렵한 헤드램프는 더욱더 고급스러운 이미지를 만들어냅니다.옆면의 길게 뻗은 캐릭터 라인과 루프라인은 역동적인 모습을 보여줍니다.

후면에는 링컨 고유의 길게 뻗은 가로형 테일 램프가 위치합니다.A, B, C, D 필러는 블랙 하이그로시 처리가 되어있습니다.전체 유리가 마치 하나로 연결된 것처럼 보이고,전체적으로 차가 낮아 보이는 효과로 날렵한 모습을 볼 수 있습니다.

차량 크기는 현대자동차의 투싼과 비슷한 크기입니다.

내장

모든 부분이 MKC와 달라졌습니다.좌우로 길게 뻗은 대시보드와 송풍구 디자인,고해상도 줌 기능이 포함된 8.0인치 스크린 모니터,앰비언트 라이트, 22 way 전동시트, 14스피커 Revel 오디오 시스템 등모든 레이아웃 및 구성에서 하이그로시와 가죽을 사용하여 고급스러운 분위기를 연출합니다.커세어는 편안함, 정숙성이 많이 발전하였다고 합니다.

액티브 노이즈 컨트롤, 이중 차음 유리, 공기층 소음 차단 구조 등 외부 소음 차단 기술이 많이 적용되었고,기존 모델보다 길어진 휠베이스로 동급 최고의 공간을 제공한다고 합니다.

파워트레인

2.0리터, 3.0리터 4기통 가솔린 터보 엔진과 8단 변속기가 조합됩니다.

2.0리터 최고출력 250마력, 최대토크 38.0kg.m

2.3리터 최고출력 280마력, 최대토크 42.9kg.m

추후 하이브리드 모델도 출시 예정이라고 합니다.

가격

북미 기준 한화 4,200만원 부터 시작됩니다.

국내 가격은 북미 가격보다 조금 높은 가격이 예상됩니다.

이 외에도 차체 강성 향상,첨단 8단 미션, 운전보조 및 반자율 주행, 폰 에즈 키 (핸드폰으로 차량 제어),

파워리프트 게이트(자동 트렁크), 버튼식 전자 와이어 기어, 오케스트라 경고음, HUD 등 첨단 사양 및 최신 사양이 대거 적용되었습니다.

투싼 nx4 풀체인지 가격 및 제원

오늘& — Sat, 26 Sep 2020 15:32:14 +0900

안녕하세요 요즘에는 그냥 집에서 콕 박혀있으면서 여유로운 나날들을 보내고 있습니다. 몰랐는데 지금 보니 투싼 풀체인지 출시되어 나왔더라고요 공식 사진도 많이 추가 됐고말이죠. 투싼 nx4 가격과 제원을 알아보도록 하겠습니다.

이번달 초쯤인가 투싼 풀체인지 알아봤을 때는 외관 예상도만 나와있었는데 투싼 풀체인지 사전예약까지 다 끝났고 나오자마자 만 대 이상 팔렸다고 하네요 실내부분을 자세하게 봤는데 기존 투싼 대비 많은 업그레이드가 됐더라고요

투싼 풀체인지 신차효과 제대로 보고 있는 거 같아요 다음주 중으론 투싼 풀체인지 하이브리드까지 사전예약 한다고 하네요 그동안 현대에서 나온 suv중에서 최고치라고 합니다. 투싼 풀체인지 되면서 기존에서 상당히 발전된 디자인으로 호평을 받고 있는데요 라이트 들어왔을 때 전면부가 상당히 예쁘다고 생각해요

물론 모든 차량이 호불호가 갈리긴 하겠지만 개인적으로 투싼 풀체인지 디자인은 상당히 마음에 쏙 드네요 투싼이 흔한 차량이기도 하고 구형의 경우에도 이용자가 상당히 많았던 차량인만큼 조만간 거리에서 투싼 풀체인지 상당히 많이 볼 수 있지 않을까 생각됩니다.

투싼 풀체인지 현재 1.6가솔린 터보와 2.0 디젤이 먼저 나와있고 가격은 2,435만원부터 시작하는데요 투싼 하이브리드 차량이 상당히 인기가 몰릴 것으로 보여집니다

가솔린과 디젤 판매량도 어마어마한데 하이브리드까지 나오면 한동안은 투싼 풀체인지 시대라고 볼 수 있을 거 같습니다

볼보XC90 하이브리드 특징 장점 정리

오늘& — Fri, 24 Jul 2020 17:35:24 +0900

만약 당신이 도로 여행을 한다면, 2020 Volvo XC90 T8 E-AWD 가입보다 더 좋은 차량은 거의 없다.

볼보 브랜드는 수십 년 동안 안전과 동의어였지만 최근 기억으로는 이 스웨덴 브랜드는 미국 시장에서 고전하고 있다. 볼보 자동차는 렉서스의 신뢰성이 부족했고 당신은 BMW의 스포티함을 모두 잊을 수 있다. 볼보가 2015년에 완전히 새로운 2세대 XC90으로 재창조하면서 모든 것이 바뀌었다. 볼보는 대부분의 자동차 회사들처럼 중간 주기 페이스리프트를 도입하는 대신, 자동차를 신선하게 유지하기 위해 매년 업데이트 작업을 수행한다. 우리는 그 회사의 대표 SUV에 대한 최신 업데이트를 확인하여 중형급 럭셔리 SUV 부문에서 그 차의 성장세를 확인하기로 결정했다.

XC90 하이브리드 외장

여전히 멋지고 현대적인 외관의 새로운 오목한 그릴은 2020년을 위한 날렵하고 산뜻한 느낌을 주며, 19인치 6스포크 터빈 실버 합금은 R-Design을 위해 마테 블랙 다이아몬드 컷의 20s가 모멘텀에 표준으로 되어 있다. 인스펙션 트림은 20인치 10스포크 색상의 실버 유닛을 특징으로 한다. 이중 통합 원형 테일파이프는 기본 모델에 표준 요금이며, 최상위 가입 모델에는 고유한 콘센트가 제공된다. 또한 각각의 트림에는 고유의 전용 그릴이 있으며, 모든 트림에는 파노라마 지붕이 있다. 루프 스포일러는 표준이며 스포티한 R-Design은 미러 캡과 프론트 스포일러와 같은 맞춤형 R-Design 외부 스타일링 옵션과 함께 실크 메탈 윈도우 트림을 갖추고 있다.

XC90 하이브리드 성능

볼보 라인업에서 가장 근사한 엔진(기술적으로는 1개뿐이지만), T8 설정은 전기 모터와 페어링된 2.0L 엔진과 11.6kWh 배터리로 구성되며, 총 출력은 400마력, 472lb-ft의 토크로 이루어진다. 제조사에 따르면 4륜 구동 방식의 표준으로 XC90은 최대 5,000파운드의 견인 하중을 관리할 수 있다.

분명한 환경 영향과 더 나은 연비를 제외한 하이브리드화의 이점 중 하나는 엔진이 추가로 부여되는 것에 있다. 테슬라의 모델 X가 518hp와 487lb-ft라는 엄청난 양을 관리하고 있는 반면, 렉서스의 하이브리드 SUV는 308hp만 가지고 있는 동전의 뒤집기 측면을 보여준다. Volvo XC90은 그 사이에 깔끔하게 미끄러지며, 어떤 경쟁자들보다 더 빨리 할 수 있는 인상적인 힘과 충분한 킥을 제공한다: 이 자동차는 무거운 스웨덴 SUV를 5초대 초반에서 60mph로 끌어올릴 수 있지만(RX 450h의 거의 8초대보다 훨씬 더 나은), 3.6초나 4.4초 F로 충분히 경쟁할 수 없다.롬은 포르쉐 카이엔 하이브리드, 테슬라 모델 X이다. 그래도 아무 소란 없이 최고 속도 140mph까지 쌓이고, 순수한 전력으로도 고속도로에 가까운 속도에 쉽게 도달할 수 있다.

XC90 하이브리드 인테리어

스웨덴인들이 입을 수 있는 강한 정장은 그들의 차량 실내에서 발견되는 세부사항에 절대적으로 주의를 기울이는 것이며, 당연히 그들의 주력 SUV에서는 더욱 그렇다. 6, 7인용 좌석 구성으로 트림과 내부 지출에 따라 키 큰 승객을 위한 공간이 충분하며, 전체적으로 최고 품질의 재료만 사용된다. 차량의 큰 치수와 3열 좌석 및 시야를 방해하는 승객을 기준으로 후방의 시야가 약간 더 어려울 수 있지만 운전자는 원시적인 시야를 상하게 된다. 처음 두 줄의 입장객은 쉽게 들어올 수 있으며, 2열과 3열 탑승객 모두 선내 팔걸이에 관해 디자이너들 사이에서 오랜 논쟁을 거친 후, 그들의 자리에 앉는 것이 비교적 쉽다는 것을 알게 될 것이다. 모멘텀과 인스펙션 트림은 6인승 또는 7인승 중 하나로 할 수 있지만, 6인승 옵션은 전체적으로 더 넓고 넓은 느낌을 준다.

XCXC90 하이브리드 트렁크 및 화물 공간

XC90 하이브리드는 3열 좌석을 제자리에 두고 주간 식료품점을 위해 11.2입방 피트의 트렁크 공간만 제공한다. 과도한 것은 아니지만, 모든 아이들의 책가방에도 충분한 공간이다. 그러나 맨 뒤쪽 좌석은 평평하게 접혀지고, 2열 역시 쉽게 기울어져 총 85.7 큐빗의 화물이 펼쳐진다. 이것은 RX 하이브리드의 55.9 입방 피트와 포르쉐 카이엔 하이브리드의 거의 60 입방 피트에 비하면 충격적이다. 테슬라의 모델X는 뒤쪽에 81.2 큐브가 있고, 6.6 큐빅 피트 프런트가 추가되어 있다. 그럼에도 불구하고, XC90이 가지고 있는 것은 인상적이며, 훌륭하고 유용한 가족 운반자로써 XC90을 설립하는 데 큰 도움이 될 것이다.

XC90 하이브리드 문제 및 안정성

2019년 모델은 GPS 장치가 충돌 시 위치를 전송하지 못한 리콜의 일부였지만, 2020년 모델은 쓰기가 무료다. J.D.파워는 신뢰성과 신뢰도 면에서 기여하지 않지만, Volvo는 4년/5만 마일 제한 보증의 관점에서 포괄적 커버를 제공하고 있다.o 파워트레인 관리 3년/3만6천마일의 정비계획도 마련되어 있다. 하이브리드 배터리는 기본적으로 8년/10만 마일 동안 사용되며 캘리포니아의 차량은 추가로 2년, 5만 마일 동안 사용 가능하다.

XC90 하이브리드 안전

볼보로부터 뛰어난 안전성이 기대되며, NHTSA는 볼보 XC90 하이브리드에 전면 및 측면 충돌 시험의 전체 점수를 부여하고, 전복 평가의 경우 5개 중 4개의 별점을 부여했다. IIHS는 가스 연료 XC90을 페이스에 통과시켜 5가지 테스트에서 모두 최고 점수를 획득하고 표준 전방 충돌 완화 시스템에 슈퍼리어 점수를 부여했다. 2019년에도 유사한 점수가 주어졌고, 이로 인해 IIHS는 XC90에 최고 안전 선택 타이틀을 수여했다.

어떤 볼보 XC90 하이브리드 모델을 구입해야 하는가?

볼보 라인업에서 모든 모델을 경험한 후, 우리는 인스크립션 트림이 비슷한 가격이지만 스포티한 R-Design보다 구매할 모델이라는 입장을 견지하고 있다. 모든 R-Design 모델은 볼보의 멋진 안마시트를 희생시키고 승차감을 해치는 더 단단한 섀시를 탄다. 우리의 의견으로는, 볼보는 완벽한 럭셔리 경험을 제공하는 반면, 스포티한 SUV는 독일인들에게 맡겨두는 것이 더 낫다고 생각한다

신형 카니발 풀체인지 KA4 제원 예상도

오늘& — Fri, 19 Jun 2020 15:41:09 +0900

4세대 카니발 (개발명 KA4)

2020년 8월 공식 출시 예정 인 기아자동차의 인기차종 카니발이 풀체인지되어 마지막 테스트과정을 거치며 공식 출시를 앞두고 있다고 합니다.

4륜 구동 및 하이브리드 의 적용을 기대 했지만 새로운 외부 디자인과 실내 디자인, 새로운 인포테인먼트 시스템 4인승 시트배치 안전성이 강화된 신규 플랫폼 등이 적용되어 출시 될 것으로 예상된다고 합니다

4세대 신형 카니발 엔진은 신형 쏘레토에 적용된 최고출력 202PS(마력), 최대토크 45.0kgf·m의 ‘스마트스트림 D2.2’ 디젤엔진이 4세대 카니발에 맞게 적용되어 탑재될 것으로 보이며, 가솔린 엔진은 작년 말에 공개했던 최고출력 380마력(ps),최대토크 54kgf•m의 연소 시스템 개선, 신 연료 분사 시스템, 신 냉각 시스템 기술 등이 적용된 ‘Smartstream G3.5 T-GDi’ 엔진이 4세대 카니발에 적용되어 출시 될 것으로 예상된다고 합니다.

4세대 카니발의 차량 크기는 더뉴카니발 보다 전장(길이)는 40mm, 전폭(너비)는 10mm, 축거(휠베이스)는 30mm가 커져

전장 5,155mm(기존 5,115mm), 전폭 1,995mm(기존 1,985mm), 전고 1,740mm(기존 1,740mm), 축거 3,090mm(기존 3,060mm) 로 좀더 여유로운 실내 공간을 보여줄 것으로 보인다고 합니다.

시트 배열은 기존 7인승, 9인승, 11인승과 고급트림으로 4인승이 추가될 예정이라고 하며, 풀체인지 4세대 카니발에는 새롭게 출시된 기아자동차에 대부분 적용되어지고 있는 다양한 첨단 편의 사양 탑재되었습니다. 다양한 첨단 운전자 보조 시스템을 적용해 안전 및 편의성도 더뉴카니발에 기존에 적용된 부분외에도 추가될 것으로 보여진다고 합니다.

▲음성 인식 차량 제어

▲공기 청정 시스템(미세먼지 센서 포함)

▲하차 후 최종 목적지 안내

▲테마형 대화면 클러스터

▲신규 그래픽 사용자 인터페이스(GUI)

▲위치 공유

▲카투홈(Car to Home)

▲무선 업데이트 등과

▲기아 디지털 키

▲주행영상기록장치(빌트인 캠, Built-in Cam)

▲개인화 프로필

▲원격 스마트 주차 보조 등

▲전방 충돌방지 보조

▲후방 교차 충돌방지 보조

▲후측방 충돌방지 보조

▲차로 유지 보조

▲차로 이탈방지 보조

▲고속도로 주행 보조

▲안전 하차 보조

▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤

▲후측방 모니터

▲서라운드 뷰 모니터

▲운전자 주의 경고 등

◆ 상기 내용은

4세대 카니발 출시전 자료를 바탕으로 작성한 자료이며, 참조용 자료 입니다.

제네시스 g80 풀체인지 제원

오늘& — Mon, 30 Mar 2020 20:53:02 +0900

제네시스 G80 풀체인지 모델이 3월 30일 12시에 그 모습을 완전하게 들어냈습니다. 예전 같으면 현장 론칭 행사를 통해 공개가 되었겠지만 코로나19로 사회적 거리두기를 염두에 두고 각종 온라인 매체를 이용한 온라인 출시 행사를 통해서 제네시스 G80 풀체인지 모델의 모습을 공개했는데요, 제네시스 G80 풀체인지 모델은 20008년 1세대를 시작으로 2세대를 거치며 제네시스 브랜드를 이끌어내면서 3세대 모델로 새롭게 태어났는데 제네시스만의 패밀리 룩이 적용돼서

G90과 제네시스 GV80의 룩이 적용되었지만 닮은 듯하지만 분위기는 다른 듯한 모습으로 나타났습니다.

제네시스의 아이덴티티인 크레스트 그릴과 두 줄의 쿼드 램프가 적용되었고 측면은 역동성과 우아함의 완벽한 균형을 보여주고 전면부터 후면까지 흐르며 부드럽게 떨어지는 파라볼릭 캐릭터 라인과 차량 하단의 크롬 라인은 다소 밋밋해 보일 수 있는 측면의 모습을 우아하게 만들었는데 GT 쿠페처럼 떨어지는 C 필러는 스포츠 세단 같은 느낌을 만들었습니다.

제네시스 G80 풀체인지 모델은 2세대 모델에 비해서 125kg 가벼워지면서 가솔린 2.5 터보와 가솔린 3.5 터보 엔진과 디젤 2.2까지 3가지 엔진 라인업으로 정숙하고 역동적인 성능을 갖추었고 주행 편의 기술과 사고 위험 예상 시 알아서 개입하는 예방 안전 기술에 제네시스 GV80에서 이미 익숙해진 증강현실 내비게이션까지 고급 세단에 맞는 옷을 입고 출시되었습니다.

신형 G80의 실내는 여백의 미를 기본으로 여유를 느낄 수 있는 개인 공간을 만들면서도 차량을 컨트롤할 수 있는 버튼 등의 배치를 운전자에게 최적화해서 신형 G80에 적용된 다양한 기능을 사용하는데 어려움이 없도록 구성되었다고 합니다.

A 필러 두께 및 룸 미러 테두리를 줄이고 플래그 타입 사이드 미러를 적용하고 특히 크래시패드의 높이를 낮춰서 개방감을 느낄 수 있는 파노라믹 뷰를 완성시켰습니다.

제네시스 신형 G80 스티어링 휠의 절반을 기준으로 위쪽은 시계 영역과 밑쪽은 하단부 조작 영역으로 구분해서 탁 트인 시야를 만들어 내면서 직관적으로 조작할 수 있도록 조작 버튼들이 배치되는데요, 이젠 신기할 것 없는 순정 헤드업 디스플레이와 12.3인치 클러스터에 필기와 터치가 가능한 14.5인치 인포테인먼트 시스템, 전자식 변속 다이얼, 얇은 형태의 송풍구가 G80 풀체인지 모델 실내를 완성시켰습니다.

3세대 제네시스 G80 풀체인지 차량은 기존 G80에 비해서 35mm 넓어진 전폭에 15mm 전고를 낮춰서 후륜구동 세단의 아름다운 비율을 만들어 냈다고 하는데 실물로 영접을 해봐야 확실하게 느낌이 올 거 같습니다. 제네시스 G80 풀체인지 가격은 가솔린 2.5 터보 엔진 5,247만 원, 가솔린 3.5 터보 엔진 5,907만 원이고 제네시스 G80 디젤 2.2 엔진 가격은 5,497만 원부터 시작하고 엔진과 구동방식, 컬로, 옵션까지 고객이 원하는 대로 선택할 수 있는 유어 제네시스 시스템으로 판매한다고 합니다.

제네시스 신형 G80 가솔린 2.5 터보 모델은 최고출력 304ps 최대토크 43.0kgf.m의 성능에 복합연비는 10.8km/ℓ(2WD, 18인치 타이어 기준)고 제네시스 신형 G80 가솔린 3.5 터보 모델은 최고출력 380ps 최대토크 54.0kgf.m 성능에 복합연비 9.2km/ℓ이고(2WD, 19인치 타이어 기준) 디젤 2.2 모델 최고출력 210ps 최대토크 45.0kgf.m , 복합연비 14.6km/ℓ(2WD, 18인치 타이어 기준)의 성능으로 가지고 있습니다.

신형 G80의 모든 엔진은 CPA (즉 회전식 진동 흡수 장치) 토크 컨버터와 수랭식 인터쿨러가 적용되어 엔진이 회전할 때 발생되는 진동의 반대 진동을 만들어 진동을 상쇄시켜서 실내 정숙성을 높이고 연비까지 개선했다고 합니다.

진동과 소음이 적은 다중 분사 방식과 배기량 대비 높은 마력과 토크를 낼 수 있는 가솔린 직분사 방식을 주행 상황에 맞게 알아서 사용함으로 정숙하면서도 다이나믹한 주행을 모두 경험할 수 있는 제네시스 신형 G80을 만들어 냈습니다. 제네시스 G90과 GV80의 디자인을 녹여서 완전하게 변한 3세대 G80은 디자인과 주행성능은 기본이고 고객 서비스까지 특별한 브랜드 만의 가치를 제시한다고 합니다.

신형 G80에 적용된 스마트 크루즈 컨트롤은 고속도로나 자동차 전용도로 주행 시 진출입로 코너 구간에서 차량을 자동으로 감속하는 기능인 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 기능과 국내 최초로 적용된 전방 출동 또는 급제동이나 급코너가 예상되는 구간에서 동승자의 안전을 위해 눕혀져 있는 등받이를 앞으로 당겨 안전한 자세로 고정시켜주는 프리 액티브 세이프티 시트를 적용해 모든 탑승자의 안전을 챙겼습니다.

새로워진 디자인에 최첨단 편의 사양과 기능들이 모두 적용된 제네시스 신형 G80은 고객이 원하는 시간과 장소에서 경험할 수 있게 하는 새로운 방식의 전시와 시승 프로그램인 비대면 운영을 최대한 활용하면서도 고객이 원하는 신형 G80의 정보를 언제 어디서나 확인할 수 있는 시스템을 만들었다고 하니 제네시스 G80 풀체인지 모델이 궁금하다면 모바일과 방문 큐레이터 신청을 통해서 확인해 봤습니다.

쏘렌토 풀체인지 MQ4

오늘& — Wed, 29 Jan 2020 17:43:49 +0900

기아자동차 신형 쏘렌토 디자인이 출시를 앞두고 완전히 드러냈습니다. 해외 자동차 전문 매체 Carscoops에 게재된 신형 쏘렌토는 위장막이 일부 제거돼 전면 및 후면부와 실내 디자인이 공개되었으며, 전체적으로 남성적이면서 직선미와 볼드한 디자인을 강조한 모습입니다.

기아의 차세대 중형 SUV 신형 쏘렌토(프로젝트명 MQ4)는 4세대 풀체인지 모델로 지난 2015년 3세대를 선보인 이후 5년 만에 완전변경 되는 신차인데요, 특히 쏘렌토 풀체인지는 디자인뿐만 아니라 플랫폼부터 파워트레인까지 대대적인 변화가 예고되었고 7월 출시된 셀토스와 북미 전용 텔루라이드의 디자인 요소가 일부 반영될 것으로 기대를 하였습니다.

이번에 공개된 쏘렌토 풀체인지는 그동안 유출됐던 위장막 테스트카로 국내외 다양한 예상도들과 대체로 닮았지만 가장 궁금증을 자아냈던 전면 범퍼와 테일램프 디자인과 디테일 등 일부 다른 모습을 보여주고 있습니다.

전면부는 앞서 유출된 스파이샷과 동일하지만 눈에 띄는 부분은 현행 쏘렌토는 곡선미와 볼륨을 강조한 반면에 신형 쏘렌토는 직선미와 각을 살려 남성적이고 강인한 스타일링을 강조했으며, 헤드램프는 K5 풀체인지처럼 그릴과 일체감 있는 디자인으로 램프 하단 ㄱ자 형태의 주간주행등과 그릴 하단이 자연스럽게 연결되었습니다. 그릴 상단도 셀토스처럼 헤드램프의 크롬 몰딩과 이어져 있긴 하지만 조명이 들어오진 않습니다.

full led가 적용된 3구 메인램프는 ㄷ자 형태의 조형이 감싸고 있으며, 전체적인 레이아웃이나 스타일링이 K7 프리미어와 유사한 느낌입니다.

전면 라디에이터 그릴은 지금껏 기아차의 상징이었던 타이거 노즈 그릴 대신 새로운 정체성인 타이거 페이스가 적용되었는데요, 특히 신형 쏘렌토에 적용된 타이거 페이스는 지난해 출시된 신형 K5보다 다소 정제된 모습이다.

그릴은 현행 모델보다 한층 넓고 와이드 해졌고 그릴과 헤드램프 상단에는 반광 실버컬러 몰딩이 적용되었는데, 셀토스처럼 DRL조명이 점등되지는 않습니다. 또한 그릴 내부 그래픽 패턴은 기하학적인 패턴이 눈에 띄고 V자 형태 패턴들이 디테일하고 강인한 분위기를 더해주고 있습니다.

독특한 점은 기아차는 대체로 엠블럼을 보닛 상단에 배치되었었는데 이번 쏘렌토 풀체인지는 그릴 안쪽 중앙에 배치한 것이 눈에 띕니다. 신형 쏘렌토 보닛이 아일랜드 방식이 적용되면서 파팅라인으로 인한 엠블럼 배치 공간이 협소해 그릴에 적용한 것으로 생각됩니다.

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프론트 범퍼는 수평라인을 적극적으로 사용해 안정감과 차체가 보다 넓어보이도록 했고 현행 쏘렌토 대비 세련미를 더하고 단정하게 디자인 되었으며 또 범퍼 하단부에는 가로로 넓은 면적의 에어인테이크홀과 반광 실버색상의 스키드플레이트가 적용되었으며 좌우 양옆에는 에어커튼이 위치해있습니다.

이번에 아쉽게 측면부는 공개되지 않았지만 그래도 그동안 포착됐던 프로토타입 스파이샷을 토대로 살펴보면 전반적으로 현행 쏘렌토의 실루엣을 이어받은 느낌입니다.

현행 쏘렌토가 전장 4,800mm, 전폭 1,890mm, 전고 1,690mm, 휠베이스 2,780mm로 동급 중 최대 크기를 가졌지만 신형 쏘렌토는 3세대 신규 플랫폼 적용으로 차체가 더욱 더 커질 것으로 보입니다.

신형 K5처럼 3세대 신규 플랫폼을 적용 및 개선을 통해 휠베이스가 현행 쏘렌토 2,780mm보다 약 40mm 늘어난 2,820mm가 될 것으로 보입니다. 이는 국내 동급 SUV 중 가장 긴 휠베이스로 3열 공간을 포함한 전반적인 실내 거주성, 적재공간 등이 여유로울 것으로 기대됩니다.

앞바퀴 뒤 휀더에는 1열 도어까지 파고든 에어벤트 디테일 요소가 돋보이고 측면 캐릭터라인은 헤드램프에서 시작해 테일램프까지 시원스럽게 뻗었으며, 사이드미러는 일반적인 A필러가 아닌 도어에 부착된 플래그타입 사이드미러가 적용되었씁니다.

여기에 윈도우 라인이 디테일이 인상적인데요, 앞서 선보였던 유럽 전용 프로씨드나 스포츠 왜건처럼 쿼터글래스에 상어 지느러미를 연상케 하는 일체형 윈도우 몰딩 디자인 포인트를 넣었습니다.

전반적으로 측면부는 현행 3세대 쏘렌토의 실루엣을 유지했으며 벨트라인은 단정한 수평을 유지하다 쿼터글래스가 시작되는 C필러부터 D필러까지 완만하게 치켜 올려 스포티함을 더욱 더 살렸습니다.

후면부는 기존 쏘렌토와 전혀 다른 분위기인데요, 현행 쏘렌토가 부드러운 곡선미를 강조했다면, 신형 쏘렌토는 남성적이고 무게감이 느껴지는 직선미가 적용되었습니다.

특히나 가장 시선을 끄는 곳은 다양한 추측이 제기됐던 테일램프입니다. 1세대를 제외한 기존 쏘렌토는 가로형 테일램프가 적용됐던 반면에 신형 쏘렌토는 세로형 테일램프가 적용되었습니다.

하지만 테일램프가 하나가 아닌 두 개의 세로형 테일램프가 적용되었으며, 텔루라이드의 세로형 테일램프를 연상케 하는데요, 더불어서 제네시스 가로형 쿼드램프를 세로로 바꿔놓은 듯한 느낌도 듭니다.

테일게이트는 수평라인을 간결하게 적용해 특유의 심플함을 유지했으며 보통 글래스 하단에 리어 와이퍼가 장착되는데신형 쏘렌토는 스포일러에 통합된 히든 리어 와이퍼를 적용해 깔끔함을 강조했습니다.

리어범퍼는 위장막으로 덮여 디자인을 자세히 살펴보기 어려웠지만 좌우 연결된 듀얼머플러 크롬몰딩 가니쉬와 후방 리플렉터가 눈에 띕니다만 앞서 셀토스와 K7 프리미어와 모하비 더 마스터 그리고 K5 풀체인지 등 잇따라 내놓는 신차들 모두 가짜 듀얼머플러가 적용됐던 것처럼 신형 쏘렌토도 동일할 것으로 보입니다.

인테리어 디자인은 지난해 12월 출시된 신형 K5와 상당히 유사한데요, 센터페시아는 디지털 계기판과 센터 인포테인먼트 시스템을 연결해 미래지향적이고 일체감 있는 디자인을 적용했고 디지털 클러스터는 12.3인치, 센터 디스플레이는 10.25인치가 적용될 것으로 예상됩니다.

스티어링휠도 신형 K5 등 최신 기아차 모델과 대체로 유사하지만 전체적인 레이아웃은 볼보 스티어링휠과 닮았습니다.

실내에서 가장 시선을 끄는 부분은 센터페시아의 에어벤트 디자인인데요, 신형 쏘렌토는 기존 가로형에서 세로형 에어벤트가 적용됐는데 좌/우 두 개뿐만 아니라 마이너스 각으로 꺾이는 하단부에도 작은 송풍구를 마련한 것이 독특하게 보입니다. 에어벤트 사이에 각종 아날로그 버튼들과 작은 디스플레이가 위치한 것으로 보이는데요, 디스플레이는 공조장치를 비롯한 여러 기능을 터치로 제어할 수 있을 것으로 보입니다.

센터터널에 히팅 및 쿨링 시트 컨트롤이 위치했는데 마치 북미전용 텔루라이드를 연상케 하는 디자인입니다. 이밖에 수납공간과 전자식 다이얼 변속기, 컵홀더, 드라이브 모드 등 전반적인 센터터널 레이아웃은 신형 K5와 거의 유사한 모습을 보이고 있습니다.

시트와 도어트림에는 퀼팅패턴 및 스티치를 적용해 고급감을 살렸으며, 전반적으로 수평형 인테리어 레이아웃으로 보다 넓고 안정감 있어 보입니다. 또 2열은 좌우 독립형 시트와 벤치타입 두 가지가 모두 적용돼 팰리세이드처럼 다양한 시트 구성을 갖게 될 전망입니다.

파워트레인은 성능과 효율을 개선한 2.0L 뉴 R엔진 디젤 1종과 현대기아차가 최근 발표한 2.5L MPi, 2.5L T-GDi, 3.5L 람다 MPi 가솔린 및 1.6L 감마 T-GDi 하이브리드, 플러그인하이브리드 등 다양한 엔진라인업을 갖출 것으로 예상됩니다. 또 수소전기차(FCEV) 추가도 검토 중인 것으로 알려졌습니다.

쏘렌토 풀체인지는 내달 중순경 사전계약을 실시하고 오는 3월 국내 출시될 예정입니다.